文/攝影：楊炤龍

    這是一篇關于長城的攝影紀實長文，因為愛，所以我獨自前往，還好，有長城、美景、音樂......mu-X相伴

    何為"國脊”

    遠眺江山，隨峰而走

    長城是龍圖騰

    是國人之脊，更是國之梁

    端午

    mu-X牧游俠伴我行攝京、張野長城

    這一路

    見證了美、遺憾、可悲、空靈

    唯有長城的雄壯鼓舞著我

    ......

因為愛，所以我來了

白馬關、番字牌、不老屯、百里畫廊、三岔口、葛裕堡、馬駒溝、宣化、官廳、樣邊

......

記住這些名字

......

     愛 長 城

說到長城，從小就愛，小學時就常去八達嶺、慕田峪等長城景區(qū)郊游，長城之雄美，特別震撼我幼小的心。隨著年齡增長，對長城的熱愛更加深入，開始獨自跑北京周邊的野長城。之所以愛上攝影，也跟先愛上長城有關。

本次mu-牧游俠行攝京張野長城路線圖，從通州向北再向西

長城修建已歷2000多年，從東到西分布在15個省區(qū)上，總長達2萬多公里，長城景區(qū)只是其中一小部分，大部分都處于散落、原始的舊有狀態(tài)——即我們常說的野長城。爬長城是件辛苦且快樂的事兒，去到、并爬野長城、進行拍攝更是不容易且更大的樂趣，但確實還是有一定危險性的，所以提前的準備是至關重要的，而車輛與攝影器材的選擇尤為關鍵。北京、張家口周邊野長城特別多，本次趁著端午假期，駕車跑了一趟之前從沒去過的野長城。

     mu-X牧游俠

mu-X牧游俠行駛在馬駒溝長城腳下

一般郊游，大家都會選擇高速出行，但為了方便拍攝野長城及周邊的人文景觀，所以不走高速，只走國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道。雖說現(xiàn)在的路況比30年前好太多了，但野長城所處之地一般都較偏僻，道路上的情況也更復雜，出行前的路書計劃3天走600公里路程，實際最后走了近850公里。而這850公里不光是旅游區(qū)的優(yōu)質柏油馬路，還有很多被大車壓的全是深坑的村路、只一車能過的山間碎石路、水沖溝路、還有陡坡等等。在這樣的情況下，一輛純硬派4驅越野車（非承載車身）就是必須的車輛選擇了。

mu-X牧游俠行駛到葛峪堡城外

說到車輛，一定要重點提一下本次駕駛的mu-X牧游俠1.9T。

對越野車文化了解的同學肯定都知道，mu-X是五十鈴旗下的全尺寸硬派越野車，在國外，特別是在澳洲更是出名，穿雨林、過水溝、玩沙地、走碎石.......它幾乎無所不能。mu-X為非承載車身結構，不僅帶4L，還有后橋差速鎖，是真正的硬派越野車。

mu-X牧游俠車身線條硬朗，這才是爺們兒開的車

mu-X是全尺寸越野車，與霸道、勁暢相仿。前排座椅前后高度可調、方向盤高度可調，其座駕視野高而寬廣，特別適合路況不好的情況。

mu-X與勁暢車身尺寸基本相當

mu-X有5座與7座版之分，此次駕駛的5座版本，再加上其全尺寸備胎是下沉式的，所以后備箱與后排座椅特別寬敞，這樣的特性很適合我這樣單人單車長途穿越行攝。

在地庫打開后備箱時，才真正感覺到mu-X的車身之高大，后尾門已經(jīng)頂?shù)降貛焯旎ò辶耍琺u-X確實太能裝東西了

這一車補給加上我的攝影器材，mu-X后備箱完全無壓力

因為mu-X采用了柴油動力，使用了愛信6速手自一體變速箱，不僅里程續(xù)航較汽油車有巨大優(yōu)勢，加滿一箱油，在本次行攝過程中可以跑700公里左右；又因為柴油發(fā)動機天生扭力大的特性，其在爬地下車庫、走山路上陡坡時，車輛特別的有勁，這是之前駕駛汽油車沒有過的體驗。

mu-x采用愛信6速手自一體變速箱

這里要說一下第一次將mu-X開出地庫的感覺。車停在地庫4層，出庫的坡道非常陡，平時汽油車都得轟著油門提高發(fā)動機轉速才能上坡出庫。但這種地庫坡度對于mu-X來說太輕松了。掛上D檔，只比怠速稍高一點點的發(fā)動機轉速，mu-X就輕松穩(wěn)穩(wěn)的爬陡坡出地庫了，感覺mu-X象一位大力士，輕松舉起一位美麗少女的感覺，太美妙。這就是柴油動力的優(yōu)勢。

mu-X為分時4驅，帶有4L加力檔

mu-X素車原廠胎的情況，可以與一些改裝車穿越同樣的道路，比如與這輛改裝過的路虎攬勝相比，其通過性、穩(wěn)定性、爬坡與陡坡緩降能力一點都不遜色

準備好mu-X、吃喝、攝影器材，出發(fā)......

  第一天

     白馬關古城堡與番字牌

三天行攝計劃相當緊張，主要是這些野長城之前都沒有去過，人生地不熟，距離也不近，還要留出一定時間拍攝，所以第一天以熟悉車輛、熱身為主，先去了趟密云白馬關古城堡、番字牌石刻，最后晚上露營不老屯天文臺。這一路路況簡單，都是硬面優(yōu)質柏油公路，對于mu-X來說太簡單了。這次從北京到張家口，再回北京，最大的感受就是北京的路況太好了，如果你也喜歡開著車全國各地的跑，那這種帶大梁的越野車是最合適不過的了，這種車才更符合國內路況，而且柴油發(fā)動機太省油了，續(xù)航里程超長。

端午一早，飽餐戰(zhàn)飯，準備出發(fā)

mu-X與城市SUV相比，陽剛很多，這才是男人需要的車

端午一大早，沿通順路、左堤路，經(jīng)懷柔，再到密云縣城，順密關路北上，穿過密云水庫，走上008縣道，路過馮家峪鎮(zhèn)，繼續(xù)北上，先到白馬關，后到番字牌，全程120公里。晚上后撤到不老屯天文臺露營休整、夜晚拍星。

滿箱油的情況下，碼表顯示可以跑720公里。這個里程在實際駕駛中基本靠譜，我這里包括國道，彎道很多的盤山路、有大坑的村路、土路、石子路，有時還需要掛4L，或者爬個陡坡，粗略估計650-680公里妥妥的

在密關路上碰到追尾事故，耽誤了不少時間

這一路道路不錯，就是稍堵，特別是路上很多車輛不按標準畫線行駛，也造成了更多的擁堵情況。但這也讓我更快的熟悉了mu-X的車輛特性。

mu-X采用無鑰匙啟動方式，怠速時是柴油發(fā)動機特有的嗒嗒聲，這一代mu-X整車隔音進行了提升，發(fā)動機的嗒嗒聲只輕微的傳入車內，聽著很舒服。mu-X起步時有勁、順滑，這得益于柴油發(fā)動機的大扭力與這套愛信6速手自一體變速箱，平路時，怠速就可輕松起步。升檔之后，車內噪音控制得也很好，雅馬哈音響效果也相當不錯，車輛最舒服的駕駛速度在30-110公里這個區(qū)間，再往上，車身的風噪會變大，但對于這種大身量的硬派越野車來說，控制得還是相當不錯的。

走上008縣道沒多久，路邊山上就出現(xiàn)了烽火臺

之前聽人說mu-X的方向偏沉，在我試駕這幾天，我對方向盤的反應還是相當好的。感覺不是沉，是比較沉穩(wěn)，雖然是全尺寸越野車，但方向盤的指向性相當好，高速前進時，可以靈活避讓突如其來的障礙物，過彎半徑控制得也很好，在有些小口路，一把輪就可以輕松調頭。

走爛路越野時，方向盤的框量也比較適中，車頭不會因為顛簸而隨意改變方向，此時方向盤的指向性依然很棒，可以讓駕駛者更容易的控制車輛的行進方向。

長城，從古代到現(xiàn)在，一直就在國人身邊

開文就介紹過，mu-X為非承載車身，原車采用前：不等長雙橫臂獨立懸架/后：5連桿非獨立懸架，配瑪吉斯255 60R 18 112V的HT輪胎。在公路上行駛胎噪很輕微，過減速帶、下馬路崖子，比轎車和城市SUV要舒服多了。而且這樣的懸掛與輪胎配制，對于走鄉(xiāng)間有大坑的馬路、沙石路、土路，相當有信心。但筆者認為，這四條HT胎對于mu-X來說還是顯得太弱了，起馬應該上AT胎，要求更高的，可以直上MT胎，在不改車身任何懸掛的情況下，這款mu-X牧游俠1.9T相當相當強了。

這一路，從密云到白馬關、不老屯，經(jīng)過百里畫廊、葛裕堡、馬駒溝、宣化、樣邊，再由門頭溝回京，一路盤山柏油公路占了80%左右，彎道非常多，mu-X的底盤和懸掛在高速行駛時感覺特別的整實，車輛完全沒有發(fā)飄的感覺。過彎時，懸掛的支撐性很好，靈活性相當棒。另外，變速箱在各種情況下的升檔降檔動作非?？焖?，為超車、上坡、下坡提供了非好的檔位選擇。當然，在特別情況下，駕駛者可以人工進行加減檔干預操作。

另外，mu-X除了具有2H、4H、4L、后差速鎖等功能，還帶有陡坡緩降功能，這對于一些偏遠爛路來講又多增添了一份行車安全保障。

開著開著，聽導航通報已經(jīng)到了白馬關城下，但仔細一看，關在哪里？下車一問，原來進村大門直接就是關門。比我想象的要小，就這個關來說，保護的還可以。這里現(xiàn)在是個村子，聽當?shù)厝苏f，平時在這常住的也就18戶人，年輕人基本沒有，都外出了，整個村子非常清靜。

來到了白馬關村門口，進村大門順路左手邊就是白馬關城堡

白馬關城堡正門

平時，白馬關村多以老人留守

堡內為典型的北方山區(qū)民宅特點，這里的建筑以磚、石混合搭建而成。堡內街道非常整潔，因為常住戶少，關內只是偶爾聽到狗吠聲，相當?shù)那屐o。

白馬關城堡西側主檣體

長城是一整套防御體系，包括長城與城堡，這才有了防御能力。如之后路過的葛裕堡與宣化一樣，這個白馬關是屯兵指揮的場所，關附近的山上有殘留的古長城遺跡，離關外不遠，還有外城墻，這樣就組成了完備的防守體系。

白馬關關門外駐車小憩

白馬關關門外，還存有大量的關門外城墻，現(xiàn)在已經(jīng)從原來的重要防御工事，變成了路邊的一道風景，默默的凝視著路上往來的行人車輛。當在此停車駐足，寧心感悟時，可以想象，這里當年的防備是多么的強悍，先人的智慧與毅力是多么讓后人敬仰。

從白馬關城堡出來，向北繼續(xù)開車5、6公里山路，即到頭天計劃的008縣道觀看終點——番字牌石刻。番字牌石刻被一個天棚罩著，圍在一片紅墻建筑中間。番字牌石刻位于山谷旁天然的巖石上，據(jù)考證為元代以梵蒙藏文字所刻寫的佛經(jīng)六字真言。

白馬關、番字牌，宋遼時期都屬于幽州地帶，這里有很多關于楊家將的傳說。就在番字牌石刻不遠處的村廣場上，立著一座巨大的楊六郎縱馬疆場的雕像，非常的雄武。白馬關關名由來，也取自楊六郎的白馬座騎。

看過了白馬關、番字牌石刻，已經(jīng)下午快5點了，趁著天亮，趕緊驅車后撤到不老屯天文臺露營過夜、拍星空。

     mu-X與星空合影——不老屯天文臺辦內露營

mu-X與星空的合影

這次穿越與行攝，一直在考慮晚上的住宿問題。如果與媳婦同行，肯定直接酒店了。這次是單人單車，想在最短的時間內，多走多拍”京張“周邊的野長城遺跡，所以行程很緊張。另外，mu-X牧游俠的車內空間特別大，也給我創(chuàng)造了車內露營的條件。車上露營的最大好處就是方便早、晚拍片，這次在不老屯天文臺就選擇了車上露宿，并來了一次mu-X與星空的合影，很有意思的經(jīng)歷。

農(nóng)田邊上的不老屯天文臺

結束了番字牌、白馬關的探尋與拍攝，趁天亮往東南方向行駛40公里山路后，漸漸從不遠處看到了不老屯天文臺。

驅車40公里山路，到不老屯天文臺露營過夜

不老屯天文臺是射電天文臺，由巨型天線陣組成

不老屯天文臺是一個射電天文臺，位于北京密云縣不老屯鎮(zhèn)，北部是燕山山脈，南部緊臨密云水庫北岸，依山傍水，風景秀麗。這里是國家天文臺的密云射電天文觀測基地，是中國科學院國家天文觀測中心的重要觀測基地之一 。據(jù)網(wǎng)上查，該天文臺建于1966年，站內除各種小的天的天線陣外，還有一個50米直徑的天線， 嫦娥一號升空時從月球上傳回來的所影像資料基本上是靠這個站接收的，這里是能和月球通話的地方。之所以選擇這里露宿過夜，是因為這里安靜還可以拍星，第二天也更方便去張家口馬駒溝長城。

不老屯天文臺50米直徑的天線

天漸漸黑下來的時候，霧開始慢慢散去，天上出現(xiàn)一牙彎月

天氣好的時候，在不老屯天文臺可以拍攝銀河，但不巧的是，當天晚上天氣不好，開始是有點多霧，后來是多云，最后出來了星星，由于附近還有一點光污染，當天晚上沒有拍到銀河，但星空下的不老屯天文臺與mu-X的合影還是別有一絲味道的。

現(xiàn)在說說車內露宿的感受吧。mu-X牧游俠車身大，后排空間大，對于我一個人來說露宿車內完全沒問題，而且在野外還是很舒適的，這樣比空地支帳篷要方便安全的多。出發(fā)前，對露宿車內做了準備，帶足了水（喝與洗漱)、食品，換洗衣物.......

自加熱食品是穿越行攝必備物品

吃飽喝足，支起三腳架開始拍片兒。拍片后回到車內，喝點飲料、吃著零食，洗漱過后，在車內查看著剛拍攝的夜景照片，不老屯天文臺的夜晚安靜且空氣清新，給人的感受非常愜意。不一會，睡意漸濃，一睜眼，早上5點半了。此時車窗外，一層薄冰，當天晚上車外還是相當冷的。

洗漱、吃喝完畢，在晨光中觀賞著眼前的不老屯天文臺，mu-X牧游俠在這樣溫暖陽光照耀下，顯得更具有一份陽剛美。回過神來，上車，開始了第二天”不老屯天文臺——馬駒溝長城“的300公里行程。

  第二天

     路過百里畫廊

頭天熟悉車輛與熱身計劃完成的比較滿意，除了沒有拍到銀河，基本按著原計劃在執(zhí)行著。早上收拾完畢，7點鐘從不老屯天文臺出發(fā)，開始了崇禮馬駒溝的行程。

百里畫廊是延慶著名景區(qū)帶，一路景色優(yōu)美，路況非常好

查了一下導航，從不老屯到馬駒溝有三條路線可以選擇，還是因為時間比較緊，所以選擇了最近的一條路。這天要穿過延慶百里畫廊，經(jīng)353、112國道，再走上410縣道到達馬駒溝長城。按照計劃以及沿途的路況來看，中午就可以到達馬駒溝長城，但在進入張家口地界后，路過赤城三岔口與葛峪堡時耽誤了很長時間，特別是在葛峪堡，這里是張家口地區(qū)非常重要的古城與長城遺跡（在探訪中得知），這完全是在計劃之外的，以致晚上快6點才到達馬駒溝長城。這次在三岔口與葛峪堡看到的，讓心里非常非常的難受，甚至有強烈的無助與可悲感。接下來我們先從百里畫廊說起吧。

離開不老屯天文臺，路邊是有比較特色的北方鄉(xiāng)村民宅，停車欣賞加拍照，此時的心情非常愉悅

頭天順利完成任務，而且對mu-X牧游俠的車輛表現(xiàn)、以及想要拍攝的照片都非常滿意，再加上晚上在車里休息的也很不錯，出發(fā)時心情大好，此時正期待著百里畫廊的一路風景。百里畫廊是北京延慶一條著名的景區(qū)帶，一路景色優(yōu)美，路況非常好，休息時我也會經(jīng)常到這里來騎行，自駕也非常棒。其實不僅僅是百里畫廊，從不老屯到百里畫廊，再到北京、河北交界處，沿途都是美景，路邊綠樹遮陽，有時穿隧道，有時路過水庫，在京郊自駕，真的可以享受到最美的風景。

離開馮家峪口路的奔馬雕像，就算是真正離開不老屯了

離開馮家峪后，需要經(jīng)過很長一段盤山路，再經(jīng)懷柔京加路，從湯河口往西穿過百里畫廊到崇禮馬駒溝

密云與懷柔交界處

這邊的路況很好，應該說北京京郊山區(qū)的路況很好，但彎道、急彎特多，很考驗駕駛者，更考驗車輛的懸掛。mu-X雖然車身、底盤重心高，但懸掛在壓彎時的支撐力道很好，方向盤的指向性非常好，加上mu-X的視線又高好寬，開這種盤山路非常舒服。

走了一會兒京加路，來到了湯河口，奔赤城方向繼續(xù)前行

從湯河口服務站往西就進入灤赤路，也就是要進入延慶百里畫廊了

進入灤赤路就正式從東向西進入百里畫廊了

百里畫廊處于北京北部山區(qū)，路邊山勢俊麗，植被覆蓋率非常高

由于這里路況好，坡道豐富，很適合騎行鍛煉

按照導航指引，繼續(xù)順著百里畫廊向西，在經(jīng)過白河堡水庫之后，就到達北京與河北交界處了，再往西將進入張家口，奔赤城，再到崇禮馬駒溝。個人認為，北京北部山區(qū)的環(huán)境特別好，因為這里有北京最重要的水庫，所以這里無論從建設，還是管理，各種環(huán)保措施都是放在第一位的，這造就了這里的環(huán)境優(yōu)美、山清水綠、空氣新鮮的特質。

白河堡水庫

北京與河北交界處

交界處，立有“白河冀東緩沖區(qū)”的石碑

大概走了第二天的1/2路程，開始進入河北張家口地界。之前的超好路況，也隨著離開京界，變得沒有那么好，在進入一些縣道時，路面常常會有深深的大坑，在把mu-X開到馬駒溝長城城邊的這一路，更是沒有了公路，只是土路、水沖溝路......mu-X牧游俠的全路況適應能力讓我這個長城探尋與拍攝者心里特別的踏實。

     水泥廠與赤城三岔口長城

剛過省界沒多遠，馬上就能體會到路況的下降，道路陣舊、有坑洼，馬路中間還碰到了放黃牛的當?shù)乩相l(xiāng)，當時還真以為進入張北草原了呢。

剛出了省界，路況馬上開始下降，路上偶遇放牛的老鄉(xiāng)

在進入張家口地界后，才真正體會到開mu-X這類帶大梁越野車的好處，其實不是為了去越野而越野，而是真的為了適應更復雜的路況，以及獲得更好的通過性，這樣的車輛特性才特別適合我們這樣到處跑的攝影者。因為我們拍攝的題材本身就很廣泛，天南地北，什么樣的路況都要必須面對，合適的車輛就是攝影者必不可少的攝影大配件，車輛就是攝影者的雙腿，它可以把你拉近到被拍攝題材面前。攝影里有句名言：“如果你拍的不夠好，是因為你離的不夠近”，而我認為，車輛對于攝影者來說應該是：“如果你沒有能力到達，你就不是一輛好車”，顯然，mu-X牧游俠適合攝影者，對我來說mu-X確實是一輛好車。

走了不久，來到了懷來、張家口、赤城三個方向的交叉路口，大貨車也多了起來

路邊出現(xiàn)了三岔口的路標牌，旁邊也出現(xiàn)了夯土墻

再往前走走，好象前面在施工，路邊出現(xiàn)了三岔口的路標牌，不經(jīng)意的往路牌旁邊掃了一眼，一面夯土墻出現(xiàn)在眼前，當時又高興、又疑惑，這是長城嗎？馬上停車查看一下。

下車一看，果然，立著一塊2018年的“明長城-三岔口長城”的石碑，這段長城屬于河北省文物保護單位

但是，雖然立了石碑，但這段長城的所處環(huán)境可太惡劣了。一座鐵路橋橫跨而過不說，更慘的是，城墻就在公路邊，不僅暴土揚長，旁邊還堆滿了很多建筑廢料，讓人看著很心疼

這段長城還緊靠著水泥廠，水泥生產(chǎn)與運輸肯定會對長城造成破壞

赤城三岔口明長城全景照片

這段三岔口長城所處環(huán)境確實太糟糕了，既然立了文物的牌子，就真的應該將文物保護工作做到實處。即使靠路邊已經(jīng)是事實，其馬在長城周邊做個簡單的圍檔也是對長城的保護。這樣的放任不管，真的是不負責，太令人心痛了。

三岔口長城是本次行程第一個計劃外的拍攝， 我想，這可能就是目前國內野長城所處環(huán)境的真實情況。從車窗往外看，這段長城的規(guī)模還是不小的

再往前走，一個停車場旁邊的小土山上有一個比較完整的烽火臺。這里能被稱作三岔口，必是戰(zhàn)略要道交匯的重要地點

離別三岔口，驅車繼續(xù)向宣化、馬駒溝方向行進

過了三岔口，路況好了些，周邊的環(huán)境也更開闊，因為耽誤了時間，也加快了行車的速度

側風很大

進入張家口地界后，風力明顯比北京大很多，人下車的時候幾乎站不住，關車門時也相當吃力。一路行車，一直是側風，mu-X雖然車身高，但在這樣的側風行進中車身還是比較穩(wěn)定的，另外，風燥也控制的非常不錯。

越往宣化、崇禮方向走，主路的路況越來越好，路上的車輛也不多

過了三岔口，往宣化、崇禮的路邊不再是很多的高山峭壁，而是出現(xiàn)了很多黃土坡地形，開始以為是夯土長城，停車查看，完全是自然形成的黃土墻結構，從遠處看跟夯土長城很象

偶遇葛峪堡古城

開著開著，路邊右側出現(xiàn)了一座土城堡。大小與一個小鎮(zhèn)相仿，之前在做路書時完全不知道這個地方的存在。經(jīng)過一番打聽，這里就是開文提到的葛峪堡古城。

     可悲的葛峪堡

......

這個地文可有歷史了，唐代前就有了

先有葛峪堡，后有宣化府

......

但

全拆了

......

當聽到這些的時候，我的內心是復雜、難受的，更多的是無耐，連氣憤的情緒都沒有了，聽到的太多了，就是無耐，就是無耐！我們保護歷史文化古跡的意義是什么？是為了申請世界文化遺產(chǎn)嗎？還是為了發(fā)展旅游？彰顯功績？這些在對于保存我們祖先給我們留下的珍貴傳統(tǒng)文化方面，是顯得那樣的功利、那樣的沒有價值！還能說什么，不能說什么，睜開眼去看看，想一想，發(fā)生這一切到底是為了什么.....

離開三岔口，雖然路況不錯，風光也好，駕駛mu-X也特別愜意，但三岔口長城的狀態(tài)一直讓我念念不忘。走著走著，當導航提示距離馬駒溝長城不到40公里的時候，路邊出現(xiàn)了一座從外觀上看留存比較完好的古城。往旁邊一看，有個葛峪堡的路牌.....以前從來沒聽說過，做路書計劃時也沒有注意過這個地名，這里怎么會有這樣一座古城呢？雖然我今天的目的地是馬駒溝長城，但眼前突然出現(xiàn)這樣一座神秘古城，一下激起了我的強烈好奇心。這次探尋也成為了本次穿越與行攝中最大的意外收獲。此時馬路對面走過來一家子當?shù)厝?，問了一下進古城路線，趕緊驅車前往。

從城外點將臺登高看，葛峪堡背山而建，扼守關隘，為軍事重鎮(zhèn)

登高遠眺，葛峪堡的規(guī)格真是不小，之后在與一位當?shù)乩先说慕涣髦械弥?，這座葛峪堡是唐代安祿山所建，自古就是此地重要的軍事重地。當?shù)赜小跋扔懈鹩?，會有宣化府”的說法，可見此城歷史相當久遠?，F(xiàn)在的遺跡只剩下殘破夯土墻，城內、城墻上的建筑、墻磚均在建國后及文革時期拆毀并破壞掉了，但即便如此，此時的葛峪堡依然看著很氣魄。

葛峪堡路牌很新，現(xiàn)在這三字代表著一個被嚴重破壞了的古城

當?shù)乩相l(xiāng)特別熱情，詳細告知我進堡的路線

往前沒走多遠，路對面看到一個大的夯土堆，象是一個烽火臺之類的遺跡，之后了解，這是原來葛峪堡古城的甕城，但經(jīng)過破壞、拆除，現(xiàn)在只是這殘破的狀態(tài)了

堡口巧遇米大爺

葛峪堡是個村子，現(xiàn)屬于張家口橋東區(qū)管轄，310省道從這個甕城遺跡與葛峪堡村口前的牌坊橫穿而過。因為村子依然在原有古城之內，所以整個村子的街道很規(guī)正，東西南北錯落有致。

當車停在堡前的牌坊時，恰巧碰到一位本村的老人，此人貴姓米，米姓在這里是大姓，人口眾多。從老人那里，我大概了解了葛峪堡的歷史。

米大爺在重建的鼓樓前留影(暫稱它為鼓樓吧)

與許多古城類似，葛峪堡也由甕城、內城組成，主城也是四面城墻，抗戰(zhàn)時期被日本人占領過，之后也有民國軍駐防。據(jù)老人講，初建此城時，都是夯土墻，明代時在原土墻基礎上又加了一層城磚加固，質量非常非常好。到了建國后及文革時期，大量的城墻磚、及堡內的古建被拆除、破壞。上面照片中是現(xiàn)在堡內中心點上的鼓樓（暫稱它為鼓樓吧），此樓是上世紀90年代在原鼓樓遺址上建起來的，為水泥結構，大家可以看一下，真是相當難看。據(jù)老人說，原鼓樓建筑非常之精美，為純木質結構，在解放之后被燒毀，此樓為全堡的制高點，燒的時候整整燒了三天三夜，現(xiàn)在想想都令人心痛與惋惜。

上面圖片中刷了白漆的房子就是原來兵馬府的府邸原址

葛峪堡自初建起就是軍事重地，堡內鼓樓西北的位置就是當年最高軍事將領的府邸。這些古建也均在建國及文革期間被拆毀，上面幾張照片中的白色平房就是原府邸的舊址。原府邸古建被拆除后，建起了平房作為村內合作社辦公地，現(xiàn)在成了村里的電子商務服務站。要不是碰到這位米大爺，誰能知道這普通的平房原址曾經(jīng)有過這樣令人心痛的經(jīng)歷呢。

此院內保留著葛峪堡唯的古建——老戲臺

據(jù)米大爺講，現(xiàn)在堡內已經(jīng)沒有了原古建，唯一留存的是這個院里的一個老戲臺建筑。據(jù)了解，這個院子的鑰匙由現(xiàn)在的村委會保管，平常人不能隨便進入，看來是屬于重點保護對象了。

與米大爺在院門自拍合影

院門縫隙中可以看到老戲臺，空空的院子里，只有這么一個破敗不坎的戲臺，顯得孤獨與凄涼

葛峪堡北面猴兒山長城

在與米大爺交流的過程中，我也談到了我此次穿越行攝的目的，老人家也給我介紹了周邊長城的情況。

與之前我跟大家說的密云白馬關一樣，葛峪堡也是周邊軍事設施的神經(jīng)中樞，由它來指揮和協(xié)調周邊長城軍事力量的軍事動作，所以，長城不僅僅是一面墻那樣簡單，城與墻組成了一個完整的軍事攻防體系。在離葛峪堡北邊5、6公里的猴兒山長城是附近目前保存較完好的野長城，此次已經(jīng)沒有時間再去探訪了，只待下次再探了。

看了看村內，米大爺又給我介紹了一位張姓大哥，帶我轉了轉村里的老城墻。

這位張大哥先帶我到城外的點將臺看了看

點將臺拆了之后被重新翻修過，翻修的工藝就比以前相差太多了

從遠處看點將臺與葛峪堡城

在寫密云白馬關時，當?shù)厝硕颊f白馬關與楊六郎、穆桂英有關，那里有些歷史是真實的，也有一些是民間流傳的演義故事。而據(jù)米大爺與這位張哥向我介紹，葛峪堡城外的這個點將臺，明朝開國大將徐達曾在這里親自點過將，二位在向我敘說這段歷史時都是滔滔不絕，神情中流露著對家鄉(xiāng)悠久歷史向往、尊敬與自豪。雖然我對二位提到的歷史不能去考證，但之后在網(wǎng)上的查詢以及現(xiàn)場看到的城的規(guī)模與形制，葛峪堡不僅是軍事要沖之地，更是歷史久遠。

將車開到外城墻根兒，此時特別能感覺到葛峪堡城墻的高大

如果不是有人告訴你，這殘破的土城墻曾經(jīng)外掛了一層城磚，路過的人永遠不會知道真相。當你知道了歷史事實，再來看這座被殘破的古城，好象是被扒了皮的戰(zhàn)將，他曾經(jīng)的威武、雄壯、榮譽......所有的一切，統(tǒng)統(tǒng)都被后人扔到了下水道里，但戰(zhàn)將臨死依然昂著頭。

看過外墻與點將臺后，張哥帶我城內的城根兒、上城墻看了看。張哥告訴我，住戶及街道的建筑格局基本保留了原來的規(guī)制

東城墻根上建起的磁磚材質的影壁墻。這個影壁墻看著與之前看到的那個后建鼓樓一樣的別扭，與老城墻放在一起真的太不協(xié)調了，相當?shù)臎]有美感。感覺象是公廁拆到了三面墻，只留下這樣一面帶畫的瓷磚裝飾墻

與剛進堡時看到的整潔街道不同，沿著影壁墻往南沒走幾米就有一個公共的生活垃圾桶，當您看到這樣的景象時，內心會有何感觸呢？

繼續(xù)往東南角樓城墻走，一路看到的盡是到處的垃圾，這些垃圾好象是在這座被扒了一層皮的古城身上再撒了一把鹽，看著讓人心更疼

古城北墻現(xiàn)狀

登上城墻東南角樓，遠望點將臺

角樓上的那三道深溝，猶如深深的傷口

葛峪堡的城基真的是相當厚實

臨走時，在城堡西門又看了看，從這里可以看到，這個城門的門洞還能依稀可見

西門附近的城墻外為了美觀堅起了一道象是城墻的圍墻，但這是假的。后來人永遠不會知道真的是什么樣的了，再建也是假的

葛峪堡村西南村口，豎立著“美麗葛峪堡”石碑

在省道邊，再回望一下葛峪堡

已經(jīng)下午5點了，我必須驅車離開葛峪堡，前往馬駒溝長城

不知不覺中，已經(jīng)在葛峪堡逗留了快3個小時，此時已經(jīng)下午5點多了，再不走，估計今天就不能開車到馬駒溝長城腳下了。因為馬駒溝長城地處非常偏僻，上山都是當?shù)貫榱诵揎L力發(fā)電機時車子臨時壓出來的土路，很多更是水沖溝路，所以必須天黑前到達，否則第二天的穿越行攝計劃就不能完成了。

雖然在葛峪堡耽擱了很多時間，但這次的臨時探訪，讓我對長城有了更深刻的認識與理解。我們的長城數(shù)量眾多，象葛峪堡這樣有很悠久歷史的地方也不在少數(shù)，在得不到系統(tǒng)保護的前提下，真的希望所有的國人們，不要再去破壞我們的長城了。因為那不僅僅是一堆石頭墻，那代表著我們這個民族的精神，真的，不要再去破壞先輩留下的好東西了?？吹搅烁鹩ぃ屛矣窒肫鹆吮徊鸬谋本├铣?，這樣的無知悲劇何時能在我們的大地上消失呢？我們所有生活在這片土地的人們都負有責任。

     不一樣的馬駒溝“碎石”長城

到目前為止

馬駒溝長城是我見過最為奇特的長城

mu-X直接開到馬駒溝長城腳下，這兩者都有著男人最應該具有的特質——雄美

我見過北京周邊的磚石長城、也見過西部的夯土長城，也剛剛見過了如葛峪堡這樣的夯土外包磚長城，而馬駒溝長城與這些都不一樣——它是由許多尖石堆砌起來的石頭長城。據(jù)說，這里是五代十國時期的北齊所建，距今有近千年歷史了。

普通的碎石，構建成了世界最偉大的建筑，這就是祖先的智慧

其實當我看到它時，我的感覺是，它依山高處而建，感覺象是小說里描述過的山寨石頭圍墻。這樣的結構看上去簡單原始，但它的完整性保持的比那些夯土長城要好，其樣式也最為獨特，這樣的材質與結構，在戰(zhàn)時可能也是最好維護與修理的一類長城，可見我們古人的智慧是非常高明的，即有巧思妙想，也能因地制宜。這些只是我看到馬駒溝長城后首先想到的，并沒有進行過任何考證，如果您是這方面的專家，請在評論區(qū)為我解答。另外，因為到馬駒溝時已經(jīng)很晚，不能深度的進行探究，這類長城的敵樓是什么樣的形制，我并沒有稿清楚，如果您對這方面有研究，也請在評論區(qū)下面給我指點。

要想開車到馬駒溝長城下，一輛mu-X這樣的硬派越野車是必須的

來之前做過功課，知道到馬駒溝長城的路不好走，但這里卻是少數(shù)能將車開到跟前的野長城之一。除了這里，還有第三天穿越行攝的樣邊長城。

雖然已經(jīng)有了非常充足的心理準備，但如果您不是經(jīng)常出來越野，或者開的不是一輛帶大梁的硬派越野車，我建議您最好將車停在長城腳下的馬駒溝村內，然后步行上山。

話歸正傳，現(xiàn)在講講從葛峪堡到馬駒溝長城這段路上發(fā)生的事情。

310省道與411縣道交匯路口，右轉奔410縣道方向，奔馬駒溝村

從葛峪堡出來沒走多遠，就到了310省道與411縣道的交匯路口，從此右行，再走不遠，拐上410縣道，走到410縣道盡頭，再走一段土路即可到達馬駒溝村，到此要根據(jù)車輛的越野能力自行選擇開車還是步行上山。

這樣的路，是對車，特別是對底盤、懸掛、輪胎的大考驗

從410縣道開始，是此行最不好走的路況之一。這條路不僅窄，還有一段不大好走的盤山路，且路過一個彎道很急的小水庫，而且這里上山下山的大貨車特別多，如圖所示，到處都是深深的炮彈坑。類似的路況以前曾駕駛城市SUV走過，說實話，真的太顛、太不舒服了，而且城市SUV走這樣的路，能真切的感覺底盤的不扎實，讓駕駛者沒有太強的信心。

這次開mu-X走這樣的路，完全是一種享受。首先，mu-X的懸掛不僅調校的很適合走密云那種彎道多的柏油盤山公路，在這種爛路中，路面產(chǎn)生的劇烈顛簸都被懸掛、底盤大梁、原車配備的HT越野輪胎（如果是MT就更好）給吸收掉了，駕駛者在車內的感覺就如大船碰到一個小浪那種輕微的顛簸，而且此時方向盤沉穩(wěn)的風格讓mu-X的方向操控依然精準。

按導航提示，到樺林子村路口，上一條碎石村路往馬駒溝行進

剛進入樺林子村，路邊的景色與之前完全不同，出現(xiàn)的是樺林與高山草甸交相呼應的畫面，駿馬、黃牛在草甸上悠閑的吃著草，一幅美麗浪漫的畫面

過了那片樺林與草甸，有一條上山到達馬駒溝村的碎石路，路不寬，只能一輛車通行，如有會車，下行車輛必須下道讓行。這樣的碎石路還算好走，慢慢再往上，就出現(xiàn)了水沖溝那樣的超級爛路了

走了一段較好的碎石路，慢慢就變成了土路，小的水坑、小的交叉軸也陸續(xù)出現(xiàn)，因為mu-X的懸掛行程夠長，這種路不在話下

馬駒溝村委會，這個村子看著有些破敗

從山下的樺林子村大概行車20多分鐘，就到了馬駒溝村委會，到此可以選擇開車還是步行上山。

在村邊有一條非常陡的土路，從這里上來就可以看到直通馬駒溝長城腳下的土路了

目測，這個陡坡大概有25度左右，而且是個直坡，路面坑洼不平，還有很多碎石。如果是柏油路，mu-X的柴油動力只用2驅也可以輕松上來，但我擔心HT輪胎會打滑，為了安全，還是將mu-X掛在了4H檔位上，真的是非常輕松就上了這個大坡。

上山之后，土路上的深溝到處都是，估計是下雨后被越野車撓出來的深坑。所以在這城開車要非常小心，因為我是單人單車上山，沒有救援，更要小心選擇路線，一但車輪卡在深坑內，輕側車子被卡住，嚴重的也有可能會側翻，所以要萬分小心，我只有一次成功開車上山的機會

上坡之后是一片高山草坡，有一條被汽車自然走出來的超爛土路，照片可以清楚的看到這條路上有各種被車撓出來的又叉軸與水沖溝，這種路也只能是象mu-X這樣的硬派越野車才能通行。

在沒有交叉軸與深溝的土路上，車開起來還是很好走的

mu-X雖然底盤不低，原車懸掛也足夠長，但這里的交叉軸還是很深的，所以要特別小心的選擇前進路線，以免車輛被深溝卡住，當然在這里必須掛上4L。

mu-X的硬朗線條與這段碎石長城非常的合諧

沿土路上山走不遠，右側出現(xiàn)了一條用大石堆砌起來的城墻，這就是我想了多日的馬駒溝長城了。

從遠處看，這段長城很舒緩，但到近前時才感覺它的阻攔效果還是很好的，城墻外面是懸崖，墻內側是山上的草甸，這是典型的居高據(jù)守的長城樣式

網(wǎng)上有人說這段長城都坍塌了，我看了下，感覺它的形態(tài)保持的還很好，這條長城就是用大碎石堆砌起來的，如果維護起來也應該比那類夯土和磚結構長城要容易一些?？催^這段長城后我最想了解的是敵樓烽火臺的形制是什么樣，對這個知識特別感興趣。

在晚霞的映襯下，馬駒溝長城與mu-X是那樣的美

因之前在葛峪堡耽誤了很長時間，到馬駒溝長城腳下時已經(jīng)快晚上7點了。我算非常幸運的，一路路況不錯，沒有下雨，路也不泥濘，也沒有走回頭路，山上的天氣也非常好，車開到山上即到了長城腳下。此時已進入晚霞時間，為了安全，我必須要在天黑前下山，所以抓緊時間在馬駒溝長城腳下多拍了些照片，然后下撤。

因趕著天黑前下山，所以只能在車里快速的拍攝一下馬駒溝長城了

上山時路過這個陡坡，下山時也要經(jīng)過此處

來時爬陡坡，走時下陡坡，因mu-X帶有陡坡緩降功能，下山時的我輕松了很多。

下了陡坡，出馬駒溝村沒幾分鐘，晚霞已經(jīng)落入西山了，天邊只留有一絲光亮（車內拍攝）

從頭天出發(fā)到出了馬駒溝，一共跑了453公里，油箱還剩兩格油

下到馬駒溝村，我看了一下油表，在連續(xù)開了兩天，走過柏油、盤山路、土路、碎石路、掛過4驅與4L、走過交叉軸與水沖溝，在這樣的情況下油表還有兩格油量顯示，總共跑了453公里，柴油發(fā)動機不僅動力強，燃油經(jīng)濟性真的非常好，讓長途穿越者特別的省心。

出了馬駒溝村，還沒到樺林子村，天已完全黑了，在車燈的照耀下，路邊還發(fā)現(xiàn)了野狐貍的蹤跡

出了樺林子村，按原路過一段盤山路，再過來時的那個小水庫，然后走310省道大概40多公里，要到今晚的目的地宣化城過夜。

  第三天

     宣化古城

其實宣化并不在路書計劃中，之所以改變計劃，還是因為路過葛峪堡時聽到的那句話——“先有葛峪堡，后有宣化府”。既然到過葛峪堡了，那宣化府這次是必去了。

宣化鐘樓（清遠樓）被譽為“第二黃鶴樓”（第三天駕車時拍攝），文革時被嚴重破壞

之前做路書時，曾考慮在馬駒溝長城野營露宿，然后第二天拍攝馬駒溝長城日初。但因為第二天行駛了300多公里，加上還進行了長時間拍攝，另外也考慮當時馬駒溝長城的天氣以及安全因素，還要更好的休息備戰(zhàn)第三天的樣邊長城，所以最后決定，驅車到宣化賓館過夜。

第二天，宣化賓館對面夜色下的教堂

看了下導航，從馬駒溝到宣化賓館有40多公里，行駛了1小時多點，于晚上10點多到達了宣化賓館。宣化賓館是當?shù)刈詈玫馁e館，位于宣化城市中心，對面就是當年察哈爾省民主政府辦公所在地，以及一座教堂。開好房間，洗漱，睡覺，結束了第二天的行程。

第三天清晨，宣化賓館對面教堂做禮拜的信徒

頭天到宣化賓館住宿的決定太正確了，經(jīng)過一晚的休整，第三天早晨體力完全恢復。因為保持了好體力，也為我第三天的樣邊長城之行打下了良好的身體基礎。

清晨的宣化街道，看到這樣的街道，能想象這是古城嗎？

這是本次行程的最后一天，但行程依然相當緊張。我是頭一次來宣化，一是想看看當?shù)氐慕ㄖc老城墻，二是要嘗嘗當?shù)氐奶厣称?，所以起早逛街與尋找美食。

其實每次來到某某古城，腦海里總是想象著這個地方古代的樣子，因為古建是文明、文化存在與傳續(xù)的最有力證明。但是，每次到古城都是失望的，與全國各地一樣的建筑，而且是沒有任何設計感與文化表現(xiàn)的建筑，也可能這就是我們現(xiàn)在文化吧，總之，只要來過大多數(shù)古城，存在于腦海中的那種美好想象就徹底被打破了，這對于國人來說是非?？杀?。

清晨的宣化街頭，有很多這樣的早點攤，很多年前的北京也是如此，這是當?shù)厝说木奂?/p>

走著走著，路過一家當?shù)厝顺淼摹拔骞燃屣灐钡?，這家店離宣化賓館不遠，經(jīng)了解，此店在本地很知名

這里的煎餅品種不少，人從店里排到了店外，來此都是周邊居民，也有從城中更遠地方過來的

自家現(xiàn)炸的薄脆，每天早上現(xiàn)炸再賣

煎餅的制作過程很講究，攤餅的與刷醬的分工協(xié)作，即快速又衛(wèi)生，還保證了煎餅的標準口味

排了20多分鐘，終于買到兩個。煎餅確實好吃，難怪很多人排隊

一邊吃著煎餅，一邊繼續(xù)逛著清晨的宣化城，我的第一個目的地其實是宣化的朝陽樓飯莊。我也是在網(wǎng)上查了一下才知道這個飯莊的，這也是此地的老字號飯莊，有“古城百年第一店”的名號，這是一家清真館子。據(jù)史料記載，公元1900年7月慈禧太后西行，途經(jīng)宣化府，朝陽樓飯莊為其專供三日御膳，慈禧太后對御膳贊不絕口，后傳為佳話。這里的涮肉最有名，牛肉餅也遠近聞名。我這么早到朝陽樓飯莊，也只能嘗嘗這里的牛肉餅了。

從煎餅店出來向南走不遠，即到朝陽樓飯莊

到此正是早餐時間，牛肉餡餅是這里的特色

這里是現(xiàn)點現(xiàn)烙，看著還不錯。雖然已經(jīng)吃了一個大煎餅了，但看到帶餡兒的吃食，又開始留口水了

我到的點已經(jīng)8點多了，稀的只剩點小米粥了

現(xiàn)烙的牛肉餡餅還不錯，只是我感覺沒有傳說的那樣驚艷，而那碗小米粥的水平也就那么回事吧，如果您來此處，可以嘗試一下，但不作為全力推薦。因為時間原因，這里的涮肉沒有嘗試，如里羊肉不錯的話，應該還可以，到此地的朋友可以飯點時還嘗試一下

從朝陽飯莊出來，準備去離這里最近的大新門城樓與城墻看看，順便再看看街景、買點當?shù)靥厣桥d富源糕點。

大新門，位于宣化城西，是明清時期宣化的西門，在"文革”中遭到嚴重破壞，僅?；氖彽耐脸呛?。2005年當?shù)卣技Y金在原址重修，修復后的大新門主要由墩臺，城門樓，馬道等組成

看到大新門的時候，以為是保存下來的老城，看過介紹才知道也是大破壞之后又重新修復的?？梢悦黠@的看出，僅剩的老土城恒表面沒有了城磚，新城在土城恒上修復起來。大新門算幸運的，還能讓后人大概看到它原有的模樣。宣化城里的其它古建就沒有這樣的幸運了，有些只在原址上立著一塊石碑，問當?shù)厝藭r，當?shù)厝艘捕家呀?jīng)不清楚這里的原貌到底是什么樣子了。

去大新門路上，偶然看到一塊玉皇閣舊址的石碑，問周邊好多人，都不知道這里原來是什么建筑

玉皇閣舊址石碑對面是宣化烈士陵園

宣化清晨街道挑擔遛鳥的爺們兒

看過了大新門，又逛了逛宣化街頭，時間來到了10點30左右，要準備出發(fā)前往這次行程的最后一站——樣邊長城。臨走時，去了一趟興富源糕點店。這家店是宣化的老字號，地位相當于稻香村在北京糕點界的地位，這里是宣化最好的傳統(tǒng)糕點店。作為北京人，一定要帶點當?shù)靥厣恻c回家。

宣化清遠路邊上的興富源老店

這里的糕點包裝依然傳統(tǒng)，八、九十年代的北京稻香村也曾經(jīng)這樣

這里的傳統(tǒng)糕點類似北京稻香村點心，但叫法不同，名曰“八件”，有“素八件”與“水果八件”之分，主要是餡料的區(qū)別。據(jù)店員講，這里的傳統(tǒng)糕點依然用老法、老配料，味道依然傳統(tǒng)。

這樣的傳統(tǒng)包裝在北京已經(jīng)看不到了，比較懷念

mu-X車旁，清遠路邊，遙望遠處的清遠樓

出宣化時加了100塊、近15升的柴油

買過糕點，時間真的不早上，望了清遠樓最后一眼，準備出發(fā)前往樣邊長城。這一路要經(jīng)過官廳水庫，然后從樣邊長城經(jīng)門頭溝、妙峰山回北京城區(qū)。出宣化前，又臨時給車加了100塊錢的柴油，這是本次穿越加的唯一一次油。

     難忘樣邊長城之雄美與mu-X爆胎

要說馬駒溝長城是我見過最奇特的長城

那樣邊就是給我留下難忘記憶的長城

這里不僅路況比馬駒溝更驚險

樣邊長城也更雄壯、俊美

而且在這里，mu-X爆胎了

mu-X與樣邊長城關口

據(jù)資料講，樣邊長城（廟港長城）是懷來縣境內保存最完、建筑質量、規(guī)格最高的一段長城，位于廟港東、橫嶺西，總長約3000米，城墻都是用規(guī)則的大石條砌成，所以叫樣邊長城·。

樣邊長城非常雄壯與俊美

mu-X攀到了樣邊長城的關口處

據(jù)資料考證：明代修筑長城時把這段長城作為樣板，供負責修筑長城的人參觀采樣，所以說這段長城是明長城修建時的試點和典型。說它是明代修建長城的 “樣板工程”，是名副其實的。因為廟港長城規(guī)格建制十分完整，質量也很高，城修得很堅固。據(jù)記載，明開國大將徐達修筑居庸關長城時想出了一個辦法，為保證工程質量，先選擇部分險要地段修建長城“樣板”，以此來標定長城的質量和規(guī)格（也有一說是戚繼光和戚繼祖修建的這段長城）。最后選定在廟港一帶，建造出明長城的精品——廟港長城。

在宣化城內加完油，開始駛向懷來樣邊長城?？戳讼聦Ш?，大概111公里，途中經(jīng)過下花園、雞鳴驛、官廳，然后到廟港村，順山路開到樣邊長城腳下。

路過懷來雞鳴驛

從宣化到樣邊走的是國道，路況一般，有很多大貨車，有一小段路比較擁堵。官廳水庫的一段路為盤山路，有上坡下坡，mu-X的表現(xiàn)依然讓我非常有信心。

路過官廳水庫

路過官廳水庫時離鹿港村已經(jīng)不太遠了，此時的天氣條件行特別好，光線也很利于拍攝長城，特別期待趕緊開到樣邊長城腳下。

過了官廳水庫沒多遠，按照導航開到廟港村路口，由此上山

上山是一條只能一輛車通過的路，開始是這種不錯的水泥路面，再往上就是碎石路、交叉軸路了

第一次會車，正好路邊有空場，下行車輛可以靠邊，讓我通過

第二次會車，因上面沒有空場，我只能往下倒車，耽誤了些時間

走到這里的時候，我看到有城市SUV，甚至還有轎車開到這個位置，所以認為上面的路除了窄一些，對于車輛來說通過會非常容易，但實際并不是這樣的。

之后我了解到，很多的城市SUV、轎車只能開到這個位置了，上面的路除了有很多的碎石，還有交叉軸。而且彎道的坡度也不小，除了帶4驅的硬派越野車，其它車輛肯定是上不來的，而且也比較危險。此時，已經(jīng)能比較清晰的看到樣邊長城了。

再往上走，碰到了此次穿越最難走的一段路，不僅是土路，而且全是深溝與碎石，如果在這里會車是相當麻煩的。

往上走，就是這樣的碎石路，還有交叉軸，此時需掛上4L檔，路況對于mu-X沒有什么壓力，主要是要特別注意行車路線的選擇，以保障安全

過了這段碎石、深坑路，前面稍緩，已經(jīng)可以看到遠處的山峰了

再往上，車窗前出現(xiàn)了山頂?shù)臉舆呴L城

轉過幾個彎道，看到邊墻，從這個角度看，這段長城真如一條龍脊橫臥在山峰之上

這里就是樣邊長城的關口城根，兩側共長3000米，穿過關口，車可以穿越到縣道

來時上山的碎石路

來到長城腳下，能看出這條長城修筑的非常精巧，石料也非常巨大，可見這段明代的樣板長城確實名不虛傳

在關口處，偶遇穿越車隊

車開到樣邊長城關口處，我來說說三天駕駛mu-X的切身感受。總結成一句話：“全路況的硬派越野車”。

公路駕駛感受我在頭兩天的內容中已經(jīng)詳細描述了，公路的駕駛路感非常好，雖然為1.9T的柴油機，但其加速超車的能力還是比較滿意的。越野方面，在車輛原廠的情況下，mu-X經(jīng)受住了馬駒溝與樣邊長城的越野考驗，動力非常充足，底盤、懸掛都讓駕駛者非常有信心。我還是之前的觀點，不是為了越野而越野，而是真的為了到達這兩處長城來拍攝，才來此越野。其實我來之前最擔心的是輪胎，因為原廠胎只是HT胎，到這里時我還算幸運，輪胎沒有出問題。但好運沒有繼續(xù)伴隨著我，在下山反回路上，mu-X的一條輪胎被碎石刮破了，還好路遇好兄弟幫助，才解此一難。

歷經(jīng)歲月的侵蝕，堅固的樣邊長城也已經(jīng)有多處坍塌，但在陽光的映襯下，依然那樣雄美

臨下山下前，拍了幾張樣邊長城的照片，還是因為要趕在天黑前下車，所以沒有深度的拍一拍樣邊長城，此遺憾留到下次再來彌補吧。

天色慢慢黑了下來，此處離山下村子和公路還很遠，必須馬上下山

樣邊夕陽下的mu-X

下山時走的土路

前面開了三天，車輛沒有出任何問題，就在從這條小路下山往回走時，輪胎被碎石劃破了。穿過樣邊長城的關口就是這條下山小路，下去就是415縣道，前面碰到的穿越車隊就是從這里過去的。據(jù)他們講，這里比原路的盤山碎石路要近很多。這條路主要是土路，偶爾會有一些大的碎石，加上mu-X帶有陡坡緩降功能，而且底盤夠高、懸掛夠長，所以下山時還是比較輕松的。萬萬沒想到，在離415縣道50米左右的時候，mu-X的胎壓檢測報警了，下車一看，右前胎被碎石劃出了一道口子，還好離縣道公路不遠，將車緩慢移動到路邊，攔車求援并自救。

從mu-X底盤下取出全尺寸備胎

小哥們兒幫我更換輪胎

此時天已經(jīng)全黑了，415縣道路的過往車輛不多。時間過了很久，才攔下一輛改裝過的三菱勁暢。看來我這一路和勁暢有緣，地庫取車時，和旁邊的黑色三菱勁暢拍了合影比車身大小，行攝快結束時，又被白色勁暢小哥幫忙，太有緣了。這小哥們兒是剛從庫布奇豁沙子回來，也是玩越野的，雖不認識，看我這里出了狀況，趕緊下車熱心的幫我一起換輪胎。在這里，真得特別感謝這位小哥們兒，要不是他伸出援手，我一人估計得多折騰2、3個小時。

輪胎換好，與小哥們兒道別，駛上了415縣道，回京

看到前面的進京檢查站心里好親切

過了檢查站繼續(xù)在門頭溝的109國道上行進，雖然這條路彎道超多，但北京的路況還是比張家口好太多了

開了不久，已經(jīng)到了永定閣，我回來了

     身歸京城，心存長城

從策劃到最后執(zhí)行接近一個月時間，轉眼間就結束了，而對于長城的歷史來說確實又太短暫，但就是這短暫的接觸，讓我更深刻理解與認識了長城的魅力與現(xiàn)狀。我只是個愛拍照的人，也喜愛長城，只想給長城多拍些相片，讓更多人了解長城之美。

通過這次穿越行攝，柴油車無論從動力輸出、燃油經(jīng)濟性都給我留下了深刻印象。其實柴油相對于汽油的燃油效率要高很多，而且更為經(jīng)濟，我們諾大的國家，如果能大力推廣柴油車技術，對國家的能源利用效率以及環(huán)保都有好處，柴油車在歐洲風行也說明了這點。在此也希望各個大城市不要以油品為理由，一刀切的禁柴。

這次行攝中，mu-X也如我最初之想，很好的幫我實現(xiàn)了策劃目標。作為一輛越野車，mu-X可以幫我到達一些很艱苦的地方，而作為愛到處跑的我來講，mu-X更象一件最重要的攝影器材，需要隨時陪伴在身邊。

雖身歸京城，但心已留存于山間之萬里長城！

拍攝器材列表

| 奧林巴斯E-M1+M.12-40/2.8+ M.75-300/4.8-6.7

| 尼康 D300S+24/1.4+24-120/3.5-5.6

| OPPO FIND X

| RICOH GR DIGITAL 3

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作者簡介：

楊炤龍，資深編輯，獲“2017索尼世界攝影大賽(SWPA) 公開組全球50強攝影師稱號（建筑類）”

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